以后，中国事天下上最大的碳排放国，二氧化碳的排放量占有环球总量的三分之一。中国的动力系统以化石动力为主，碳减排压力非常宏大。作为有继承、卖力任的大国，2020年，中国正式向天下宣布了“3060”双碳目的，即二氧化碳排放力图于2030年前到达峰值，高兴夺取2060年前完成碳中和。关于这一目的的完成，人类的“终极动力”的氢能，作为拥有储量大、高效、干净、使用场景普遍等好处的动力载体，被寄予厚望。为了抢占新“风口”，在政策和市场双重驱动下，跨国企业、投资公司、国有企业、民营企业等纷繁开端结构氢能财产链。
依据财产链分别，氢能可以分为下游的制氢、中游的储氢和卑鄙的氢气使用等浩繁关键（如下图）。
总体来看，中国氢能财产链已趋于美满，中国已开端掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和体系集成等次要技能和消费工艺。在将来几年内，商用燃料电池车、绿氢制分解氨、绿氢制甲醇、间接复原铁炼钢和初等级供热几个范畴会有较快开展。
但当下中国仍旧面对制氢、建站本钱奋发；中心技能及中心质料充足；国际详细的鼓励步伐不敷以及底子办法建立范围等难。面临市场和政策双重驱动下，信赖在国际氢能财产链的通力合作[tōng lì hé zuò]下，经过自主技能研发和跨境投资、技能引进、技能互助等创新国际技能互助方法，这些困难终将各个击破、渐渐办理，氢能必将在中国的产业消费、发电、储能、供热、交通等范畴渐渐失掉普遍使用，在双碳目的的完成历程中发扬其更大的作用。
法国j9九游会状师事件所作为一家环球抢先的国际化状师事件所，入驻中国近40年工夫内为少量中资企业外洋绿地投资、收买并购等提供全方位商事执法征询办事。将来j9九游会将持续助力中法、中欧间氢能财产开展与互助！
中国、欧盟以及法国关于氢能行业的相干政策及计划整理如下；
2022年3月23日，中国国度发改委公布《氢能财产开展中临时计划（2021-2035年）》（以下简称《计划》）。《计划》明白了氢的动力属性，是将来国度动力系统的紧张构成局部，充实发扬氢能干净低碳特点，推进交通、产业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。同时，明白氢能是战略性新兴财产的重点偏向，是构建绿色低碳财产系统、打造财产转型晋级的新增加点。
《计划》给出“十四五”氢能开展的明白工夫表和道路图。此中，开展目的按三个工夫节点分别：
目的工夫 |
绿氢产能目的 |
氢燃料电池车目的 |
氢财产布局 |
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2025年 |
– 可再生动力制氢量到达10-20万吨/年。 – 完成二氧化碳减排100-200万吨/年。 |
– 氢燃料电池车辆保有量约5万辆。 – 摆设建立一批加氢站。 |
– 构成美满的氢能财产开展制度政策情况，开端创建较为美满的供给链和财产系统。 – 开端创建以产业副产氢和可再生动力制氢就近使用为主的氢能供给系统。 |
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2030年 |
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构成较为齐备的氢能财产技能创新系统、干净动力制氢及供给系统，财产结构公道有序，可再生动力制氢普遍使用。 |
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2035年 |
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– 构成氢能财产系统，构建涵盖交通、储能、产业等范畴的多元氢能使用生态。 – 可再生动力制氢在终端动力消耗中的比重分明提拔，对动力绿色转型开展起到紧张支持作用。 |
2020年1月，欧盟经过《欧洲绿色协议》（European Green Deal），刻画了欧洲临时绿色开展战略的总体框架，就更高的减排目的告竣分歧，配合答应2030年温室气体排放要比1990年增加50%至55%。
2020年7月，欧盟公布《欧盟氢能战略》（EU Hydrogen Strategy），提出了欧洲临时开展氢能的战略蓝图。
欧盟委员会以为，氢能是完成《欧洲绿色协议》和欧洲干净动力转型的要害选项。针对欧盟怎样将干净氢能转化为可行的办理方案，战略给出渐进开展目的：
第一阶段，2020年至2024年，欧盟将安置至多66吉瓦的可再生氢能电解槽，并消费多达100万吨的可再生氢能。
第二阶段，2025年至2030年，欧盟安置至多40吉瓦的可再生氢能电解槽，以及消费多达1000万吨的可再生氢能。
第三阶段，2030年至2050年，可再生氢能技能应成熟并大范围摆设，可以掩盖一切难以脱碳的范畴。
在《欧洲绿色协议》和《欧盟氢战略》公布后的几个月内，法国、德国、意大利、荷兰、西班牙和葡萄牙等国公布了国度氢能战略，并划定了氢能开展的明白目的和至2030年的融资步伐。
国度 |
绿氢产能目的 |
氢燃料电池车目的 |
氢财产布局 |
资金范围 |
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法国 |
到2030年电解槽产能将到达6.5GW |
– 到2028年将到达2-5万辆乘用车和轻型商务车，800-2000辆重型汽车 – 到2028年将到达400-1000个加氢站 |
到2023年，绿氢在氢气中的比例将到达10%，到2028年将到达20-40% |
2020-2030年将投资70亿欧元开展绿氢 |
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德国 |
到2030年到达5GW的电解槽容量，即14TWh的绿氢消费到2040年将到达10GW的电解槽容量 |
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– 到2050年外乡钢铁消费转型对绿氢的需求将凌驾80TWh – 到2050年精粹业和氢气消费转型对绿氢需求到达22TWh |
– 70亿欧元用于晋级氢气相干技能 – 36亿欧元用于购置干净汽车 – 34亿欧元用于加氢和充电底子办法建立 |
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意大利 |
到2030年到达5GW的电解槽容量 |
到2030年氢燃料电池远程汽车将到达4000辆，同时渐渐用氢燃料火车代替柴油火车（柴油火车现在占所有火车的三分之一） |
到2030年氢能将占动力总需求的2%，到2050年氢能占动力总供给提拔至20% |
– 绿氢项目投资金额为50亿-80亿欧元 – 交通范畴投入20亿-30亿欧元 |
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荷兰 |
– 到2025年到达0.5GW的电解槽容量 – 到2030年到达3-4GW的电解槽容量 |
– 到2025年将到达1.5万辆氢燃料电动汽车和3000辆重型汽车 – 到2025年将到达50个加氢站 – 到2030年将到达30万辆氢燃料电池汽车 |
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西班牙 |
到2030年，电解槽容量到达4GW |
2030年完成： – 150-220辆氢燃料电池大众汽车 – 5000-7500辆轻型和重型燃料电池汽车 – 100-150个加氢站 |
到2030年，绿氢占到氢气总斲丧量的25% |
到2030年绿氢项目投资额约为90亿欧元 |
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葡萄牙 |
-到2030年，电解槽产能到达2-2.5GW |
– 到2030年，公路运输中的氢能占燃料斲丧的5% – 到2030年国际海上运输中氢能占燃料斲丧的3-5% – 到2030年到达50-100个加氢站 |
– 到2030年，终极动力斲丧中绿氢占比1.5%至2% – 到2030年，向自然气网络中注入10%至15%的绿氢 – 创建50至100个加氢站 |
– 到2030年将有70-90亿欧元投资绿氢项目 |
在欧盟氢能行业疾速开展历程中，法国作为紧张的到场者，2020年9月，法国生态部和经济部团结公布《法国国度无碳氢能开展战略》（以下简称“国度氢能战略”），方案到2030年投入70亿欧元开展绿色氢能。国度氢能战略是法国苏醒方案中“生态转型”的紧张办法之一。
法国国度氢能战略有三大目的：
①到2030年建成6.5吉瓦电解槽；
②开展氢能交通，尤其是用于重型车辆，到2030年增加600万吨CO2排放；
③提拔氢能财产竞争力，到2030年发明5~15万个失业岗亭。
从绿氢产能目的来看，法国以“到2030年电解水制氢产能达6.5吉瓦”的目的位居欧盟第一，意大利、德国则以5吉瓦的目的并列“亚军”。
正文
绿氢：是按消费泉源分别，有别于“灰氢”、“蓝氢”，是指使用可再生动力（比方太阳能、风能、核能等）制取的氢气，制氢历程中完全没有碳排放。
钟华
法国执业状师
中国部合资人
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